Page 17 - AEROCLUB HAUT COMTAT - 2019

Ensuite, vous devrez remplir quelques formalités un certificat médical aéronautique indispensable et
Apprendre administratives : obligatoire. Il est rare de ne pas l’obtenir sauf pour

- Vous inscrire à l’ACHC et à la FFA (les modalités raison grave. Une bonne santé générale associée
à piloter, pour quels Brevets ? d’inscription vous sont envoyées par e-mail dès votre à une hygiène de vie normale est généralement

demande, mais elles commencent par une demande suffisante. Le port de lunettes n’est pas un handicap

d’inscription sur Internet sur http://www.achc.fr/ sauf cas particulier ; une paire de secours disponible
inscription-en-ligne/ ). dans le cockpit est simplement requise. Ce certificat
- Pour les mineurs, une autorisation parentale médical devra être renouvelé régulièrement (entre 1

signée des 2 parents est nécessaire. et 5 ans suivant votre âge).
- Acheter le carnet de vol, un livret de formation, Par ailleurs, le vertige en avion n’existe pratiquement
et le manuel du pilote privé qui contient les cours pas car rien ne vous relie au sol. L’éventuelle

théoriques nécessaires à l’obtention du PPL. appréhension des premiers vols s’estompent souvent
- Prendre rendez-vous auprès d’un médecin rapidement.

agréé aéronautique (liste disponible sur Internet) afin
d’obtenir, muni dès 40 ans d’un électrocardiogramme,

Les leçons en vol

Les premiers vols s’effectuent bien sûr avec un vous laissera partir seul : c’est le ‘’lâcher solo‘‘ tant
instructeur, il est en place droite et l’élève en place attendu.

gauche (la place normale du commandant de bord). Grand moment que le lâcher (voir la BD du « petit
Pas de craintes, nos avions sont équipés en double lâcher en solo » en pages suivantes), mais pas de
commande intégrale, l’instructeur peut ainsi vous panique, il sait ce qu’il fait et vous aussi vous saurez

montrer les exercices et suivre leur exécution en faire, c’est-à-dire dans un premier temps décoller,
toute sécurité avec la possibilité de pouvoir intervenir exécuter des tours de piste et atterrir en toute
à tout moment. sécurité.

Les leçons débutent par un briefing ou l’instructeur
explique les points qui seront abordés pendant le vol. Suivront ensuite des vols en double commande et

Les premiers vols ont pour but de prendre en main des solos jusqu’au brevet de base. Encore un grand et
l’avion. beau moment, test en vol par un autre instructeur que
On apprend donc comment effectuer une montée, celui qui vous aura formé : séquence émotion !

une descente, un virage puis progressivement la Après votre brevet de base, à partir de 17 ans et avec
difficulté augmente, il faut apprendre à atterrir, à se quelques heures de formation supplémentaires, vous

poser sans moteur, … pourrez obtenir la licence de pilote privé PPL(A) ou
Petit à petit, au fil des leçons, à votre propre rythme LAPL(A) qui permettent de voyager et d’emporter
(communément entre 2 et 8 fois par mois, 30 à 45 sans rémunération des passagers sans limitation de

minutes par vol), le métier rentre, les automatismes distance.
s’acquièrent. Et un jour, après un certain nombre
d’heures en double commande, votre instructeur

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