Page 9 - ANNAIRE AERO ffa MP 2016 - par bucerep

Aptitude médicale
du pilote privé

Piloter un avion nécessite d’être en possession d’une attestation médicale d’aptitude physique
et mentale valide. Des visites médicales régulières ont pour but de vérifier que le pilote satisfait
aux conditions médicales d’aptitude exigées pour remplir ses fonctions aéronautiques et éviter
tout problème de santé lié au vol notamment fatigue, maladie, manque d’oxygène.

Depuis le 8 avril 2013, le règlement européen s’impose aux pilotes privés classe 2 avion et
Hélicoptère.(PPL-A, PPL-H) ou pour les candidats à ces licences. Les CEMA (Centre d’Expertise
de Médecine Aéronautique) et les médecins agréés AME classe 2 (pilote privé) sont autorisés
à pratiquer les examens d’aptitude concernés. Les exigences médicales sont définies dans la
réglementation BASA PART MED. La validité des certificats est de 5 ans au dessous 40 ans et
Jusqu’à 42 ans, de 2 ans de 40 à 50 ans et jusqu’à 51 ans et de l an après 50 ans.

Une nouvelle licence avion est créée : la LAPL . L’examen médical correspondant est
effectué par un CEMA, un médecin agréé classe l (pilote professionnel) ou un médecin
classe 2. La validité est de 5 ans jusqu’à 40 ans (et pas plus de 42 ans) et de 2 ans après
40 ans. Les licences LAPL planeur, ballon libre et hélicoptère ont vu le Jour le 8 avril 2015.
Le certificat médical correspondant est délivré depuis cette date.

Pour les pilotes titulaires d’un brevet de base (avion), les pilotes de planeur classe 2 et les pilotes
de ballon libre (classe 2) ainsi que les candidats à ces licences, la réglementation européenne
est entrée en vigueur le 8 avril 2015.

Enfin rappelons que la pratique de l’ULM nécessite l’obtention du brevet de pilote PULM.

Dr J.G. MOUCHARD
Ancien Directeur du Centre d’Expertise Médical du Personnel

Naviguant de Toulouse Blagnac

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